Transpalette manuel
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Transpalette manuel robuste Sinolift China NAG en acier galvanisé et inoxydable pour camion
Paramètres
| Modèle | Série NAG | |
| Capacité nominale | kg | 5000/2000/2500/3000/5000 |
| Largeur au-dessus des fourches | mm | 460/520/540/550/680/685 |
| Volant | mm | 180x62 NYLON ou PU |
| Longueur de la fourche | mm | 810/980/1070/1150/1220 |
| Roue de charge | mm | Φ78*70 (Tandem) |
| Hauteur maximale des fourches | mm | 200 |
| Hauteur minimale de la fourche | mm | 80 |
| Longueur totale | mm | 1500 |
| Largeur de la fourche | mm | 150 |
| Largeur intérieure des fourches | mm | 160, 220, 240, 250 |
| En cours de dédouanement | mm | 40 |
| AVC | 50 | |
| Hauteur supérieure | mm | 1200 |
| Angle de braquage | 230 degrés | |
| Longueur de l'unité d'entraînement | mm | 370 |
| Poids | kg | 78 |
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16/07/2018
Le camion est entièrement galvanisé pour une résistance optimale à la corrosion et une durabilité accrue.
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16/07/2018
La galvanisation à froid est essentiellement un traitement physique car le revêtement est mince, généralement de 5 à 30 µm, la résistance à la corrosion est donc relativement faible et la couche de zinc se détache facilement.
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16/07/2018
Large gamme d'applications des produits de galvanisation
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Roues en nylon durable, roues directrices et roues porteuses
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FAQ
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Q : Quelle est la différence entre la galvanisation à chaud et la galvanisation à froid ?
+A: La galvanisation à chaud consiste à plonger la pièce dans un bain après sa fabrication.réaction chimique. La galvanisation à froid est également connue sous le nom de galvanisation électrolytique, mettre lePièce après dégraissage et traitement de décapage, immersion dans le bain de zinc.La galvanisation à chaud offre une durabilité inégalée, même dans des conditions extrêmes. Ceci est dû en partie à la résistance à l'abrasion, à la protection uniforme et à la couverture complète du revêtement galvanisé. L'ensemble de ces couches de zinc assure une résistance à l'abrasion exceptionnelle.●La galvanisation à froid est essentiellement un traitement physique, car le revêtement est mince, généralement de l'ordre de 5 à 30 µm, donc la résistance à la corrosion est relativement faible et la couche de zinc est facile à détacher.